26 March, 2025
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Giovedì scorso Iglesias ha celebrato i 90 anni del Campo Sportivo Monteponi, inaugurato il 24 gennaio del 1926, nell’area adiacente alle Case Operaie. L’impianto venne realizzato su iniziativa della Società Monteponi. Su quel campo, il G.S. Monteponi, sezione sportiva del dopolavoro aziendale fondato nel 1925, giocò per oltre 20 anni prima che il nuovo“Monteponi” prendesse il suo posto, nel 1948 e vinse tre campionati regionali e fu la seconda squadra, dopo il Cagliari, a giocare in un campionato nazionale (II divisione).

Per celebrare l’anniversario, l’Amministrazione comunale di Iglesias ha scoperto una targa nel punto dove sorgeva il campo ed ha organizzato una serata di studi che si è tenuta al Centro Culturale di Via Cattaneo, alla quale sono intervenuti il sindaco Emilio Gariazzo e il vicesindaco Simone Franceschi. Le relazioni sono state tenute da Giampaolo Atzei, su “La costruzione del campo sportivo nelle carte dell’archivio Ferraris”, e Mario Fadda, su “Il calcio sardo e quello iglesiente negli anni Venti e Trenta”.

Tra gli ex calciatori e tecnici rossoblu presenti alla serata, Nino Falchi, calciatore e tecnico per tantissimi anni, che ha dedicato 50 anni della sua vita al calcio, da alcuni anni in pensione.

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Stadio Monteponi 1 copia

Il 24 gennaio del 1926 si inaugurò ad Iglesias il Campo Sportivo Monteponi, costruito nell’area adiacente alle Case Operaie su iniziativa della Società di Monteponi. Su questo campo il G.S. Monteponi, sezione sportiva del dopolavoro aziendale fondato nel 1925, giocò per oltre 20 anni prima che il nuovo “Monteponi” prendesse il suo posto nel 1948. È doveroso ricordare Questo pezzo di storia iglesiente, peraltro ricca di soddisfazioni, merita di essere ricordato. Su quel campo la Monteponi vinse, infatti, tre campionati regionali e fu la seconda squadra, dopo il Cagliari, a giocare in un campionato nazionale (II divisione).

Per celebrare l’anniversario, l’Amministrazione comunale di Iglesias ha pensato di scoprire una targa nel punto dove sorgeva il campo e di organizzare una serata di studi. Appuntamento per giovedì 18 febbraio, alle ore 17.30, nel Centro Culturale di Via Cattaneo.

Programma

17.30 Svelamento della targa ricordo in via Cattaneo (Ritrovo Centro Culturale)

18.00 Saluti delle autorità e degli ospiti convenuti

18.30 Presentazione dell’evento

18.40 Mario Fadda

“Il calcio sardo e quello iglesiente negli anni Venti e Trenta”

19.00 Giampaolo Atzei

“La costruzione del campo sportivo nelle carte dell’archivio Ferraris”

19.20 Dibattito

Cagliari - Via Roma copia
Questa mattina l’assessore regionale dei Trasporti, Massimo Deiana, ha partecipato ad un viaggio di ispezione sui cantieri conclusi delle due nuove linee della rete metropolitana di Cagliari che collegheranno Monserrato (San Gottardo) a Settimo San Pietro e Monserrato al Policlinico. «Sono due tratte molto rilevanti per l’area vasta di Cagliari e contiamo di averle in esercizio il più rapidamente possibile – ha dichiarato l’assessore -. Stiamo valutando le difficoltà di carattere squisitamente amministrativo, ma sotto il profilo tecnico il lavoro è stato fatto ed è ottimo, sia dal punto di vista del materiale rotabile, cioè dei treni, che delle strutture. Questo – conclude Deiana – è un esempio virtuoso di razionalizzazione del trasporto pubblico locale nell’area vasta cagliaritana, esempio che intendiamo esportare in altre aree metropolitane dell’isola». 
Alla visita hanno preso parte i vertici dell’Arst, nelle persone dell’amministratore unico Giovanni Caria e del direttore Carlo Poledrini, il sindaco di Monserrato, Gianni Argiolas, il primo cittadino di Settimo San Pietro, Costantino Palmas, e i sindaci di Sinnai e Maracalagonis, Barbara Pusceddu e Mario Fadda.
La linea che conduce al Policlinico, costata 20 milioni di euro, è una tratta unica in Italia anche sotto l’aspetto architettonico (1.900 metri completamente su viadotto). Trasporterà circa 2.700 passeggeri all’ora, su doppio binario, con una frequenza di sei corse ogni dieci minuti. Viaggeranno, invece, circa 1.350 persone ogni ora sull’altra tratta. Sulla attuale sede ferroviaria – ancora a binario unico – tra la fermata tranviaria di San Gottardo e la stazione ferroviaria di Settimo San Pietro, circoleranno, in fasce orarie differenti, tram e treni, secondo quanto definito per il sistema “Tram-Treno” di tipologia TT2, prima applicazione italiana di tale modalità. Il costo dell’intervento per la linea estesa 4,100 chilometri è di 2,3 milioni di euro. Nella stazione di Settimo San Pietro verrà adeguato il parcheggio per gli autobus e per le auto dei passeggeri della metro.